AMG 43到底能不能算真正的AMG?

摘要: AMG的魅力,他们哪儿会懂,对吧?

10-12 07:38 首页 autocarweekly


文|大虹桥刘能

图|PR


最近,AMG在成都发布了全新的43系列车型。一时间,关于43的争论铺天盖地。言简意赅地说,就是在争,AMG 43是一个好的入门性能车系列,但能不能代表AMG?


在我看来——未必。



昨儿个沪上知名汽车界大KOL宋文婷老湿的一句话,挺耐人寻味的:“容我大言不惭一句,目前对43系列各种唾弃的人群里,95%的人的购车预算根本不在50万+的层级里!”


我就这样默默地被划分在了唾弃并且贫穷的行列里,深表荣幸。那么我谨代表这95%的吃不着天鹅肉的群众,来发表几句获奖感言吧。




AMG的信仰值20万还是30万?



首先,我和宋老师观点一致,AMG家族里存在的SUV,除了G系以外,剩下的都应该暂且排除在此次讨论之外。这不是你们该玩儿的地方。


那么我们就以最畅销且历史最悠久的C级举个栗子吧。拿现款C63的99.8万元售价作为基准,C43目前发布的特别版售价是68.8万元,C300L运动款售价是48.9万元。



掰掰手指头,C300L车主加价20万元即可升级成为尊贵的AMG车主;

而C43车主却需要多掏出30万元才能得到一台更纯正的AMG。


浅显地说,43的上市,拉低了AMG的准入门槛,也就是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG/smart/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波女士在成都车展所表示的:“打开新的细分市场。”


这样的决策,从品牌层面绝对是百利而无一害的。


毛京波女士如是说:“AMG不是小众品牌,我们致力于把它打造成为最成功的高性能汽车品牌!”


——嗯,其实在我心里AMG一直都是。所以,这在潜移默化中给了一群像我这样觊觎AMG已久、手持50万-60万买不起C63的人,一个把梦想带进现实的机会。毕竟谁不是提车第一件事就抠标呢?不下赛道有几个人能发现你是43不是63哇?


不过,在真·63车主们的心里,应该有一万只某种动物在狂奔吧。


从人民币和性价比的角度来看,C级潜客跳一跳就能够得到43,也不至于为了够63跳太高扯断跟腱。这无疑是成为尊贵的AMG车主的最佳选择。


为了AMG的信仰,这20万可谓相当值当。



43到底能不能代表AMG?



So,问题来了:如果我认为这20万值,那么AMG 43系列到底算不算是真·AMG呢?


首先,我们对于AMG这个诞生于德国一个叫Grossaspach的小地方的品牌,是有两个基本共识的——


1. 大马力,大排量,压榨发动机到极致;

2. 一人一机一签名,撞机的可能性很低。


然而,对于43而言,这俩认知都消失了。



随着M178发动机的应用,大排量自吸的时代就终结了,4.0双涡轮增压V8发动机成了主流。


然而,43系列使用的是更小排量的发动机。好在,革新的技术使得新发动机在排量降低的情况下,账面参数表现反而更优。


让我们用数据来说话。



这台由阿法特巴赫的开发团队打造的3.0升V6双涡轮增压发动机,在加持了诸如气缸内喷涂NANOSLIDE?涂层,减少摩擦,提升效率,提高增压值等革新后,可以拥有270千瓦,367马力,以及520牛·米的峰值扭矩;匹配由AMG调校的9G-TRONIC变速箱,相比普通车型上搭载的9AT,这台变速箱的换挡时间有所缩短,再配合AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式后,百公里加速仅需4.7秒。


我觉得这样已经很可以了。毕竟价格几乎快翻C43一倍的M3,账面数据也只是431匹,317千瓦,550牛·米,百公里加速4.1秒——而已。不要跟我谈操控,我们就说账面数据,况且C43你我都没试驾过。


不仅如此,新车还搭载了4 MATIC四驱系统,前后扭矩分配31:69,能给人带来更倾向于后驱的驾驶感受。



座椅倒是颇具AMG传统,采用了ARTICO皮革和DINAMICA微纤维材质,可想而知其传统的包裹性和硌屁股程度。


好在C43贴心地配备了AMG自动可变运动悬挂系统,满足驾驶者在不想自虐时,可以切换至舒适模式聊以自慰。这套悬挂系统在4连杆前轴上装有特制的转向节和承载接头,部件钢性上得到优化,并且前周和多连杆后轴更大的负外倾角,使得敏捷性和侧倾更稳定。



还有双边双出AMG运动型排气,以及BITURBO-4MATIC、车尾充满信仰的AMG车标、前裙板下部高光黑色扰流板、车尾的高光黑色扩散器、运动型黑色皮革方向盘、designo红色安全带等等外观物理攻击型配件。


整体而言,对于一台3.0L双涡轮增压V6发动机的入门级AMG来说,妥妥的够了。



有意思的是,BMW拥有诸如M240i一类的车,奥迪除了RS还有S。这些外观运动,却并没达到各自品牌最高水准的车型,都被冠以了另外的名号。


但C43却是实打实挂着AMG的标。你可以理解为既然老子给你贴了AMG的标,肯定就能代表AMG;就像只要加了果汁成分,就是果汁饮料没毛病,你管我果汁与水的配比是1:10还是1:100。




所以呢,凑表脸地蹭个热点,这就好像是《中国有嘻哈》的冠军选手能代表中国黑胖界的最高实力么?多年摇滚乐爱好者的我用非专业的眼光考量,得出的答案也会是——不能。


那么你能说《中国有嘻哈》的冠军选手不是一个黑胖演唱者么?答案也是——不能。


43系列并不是AMG家族最强的代表,但也称得上AMG家族的一员。至于是多花大几十万选择一台更纯正的AMG,还是为了钱包和日常使用的便利性考虑而选择43系列,从古至今都是因人而异的个人选择。



毕竟无论你选了哪个,总有M-Power粉会祭出这幅图来怼你。


讲道理,有几个人能深刻理解性能车的操控究竟应该是什么样的体位。道听途说的操控还不如更直观的加速度快感来得实在。



AMG的魅力,他们哪儿会懂,对吧?



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